Nhập khẩu ô tô vào Việt Nam tăng trưởng trở lại

Cụ thể, theo thống kê của Tổng cục Hải quan, số lượng xe làm thủ tục nhập cảng vào Việt Nam trong nửa đầu tháng 2/2020 vừa qua đã lên tới 4.508 xe, với giá trị khoảng 100 triệu USD.

Con số này cho thấy việc du nhập ôtô vào Việt Nam đang trên đà tăng trở lại, sau tháng 1/2020 “tạm nghỉ” do rơi vào tết Nguyên đán. Lượng xe làm thủ tục nhập cảng cả tháng 1/2020 chỉ đạt 4.281 xe.

Trong số hơn 4.500 xe nhập cảng trong nửa đầu tháng 2, lượng xe từ 9 chỗ trở xuống là 3.519 chiếc, chiếm khoảng 78% về số lượng và 72% về giá trị.

đối nghịch với phân khúc xe du lịch, phân khúc xe chở khách (trên 9 chỗ) chỉ có 4 chiếc làm thủ tục thông quan, đạt trị giá 125.600 USD.

hao hao, phân khúc xe tải (và bán tải) cũng chỉ có 946 chiếc, với giá trị 19,66 triệu USD, làm thủ tục thông quan trong nửa đầu tháng 2.

Như vậy, kể từ đầu năm đến hết ngày 15/2/2020 vừa qua, thị trường Việt Nam đã đón nhận gần 8.800 xe với giá trị hơn 211,8 triệu USD.

Với số liệu này, dự báo số xe du nhập trong tháng 2/2020 sẽ đạt con số khoảng 9.000 xe, với sự tăng trưởng mạnh ở phân khúc xe du lịch dưới 9 chỗ, khi mà hàng loạt các thương hiệu ôtô nhập cảng tại Việt Nam tung ra các mẫu xe mới, như Lexus NX300, Volkswagen Polo, Ford Everest/Ranger…

Bảng giá xe tháng 2/2020

Đáng quan hoài, ngoài việc tiếp tục đưa các mẫu xe mới về theo đơn hàng đã có từ năm 2019, các thương hiệu ôtô tại Việt Nam vẫn đang phải gồng mình xử lí các mẫu xe hiện có trong kho (dự báo toàn thị trường lên tới cả chục nghìn chiếc). thời khắc này đích thực là dịp tốt đối với người mua xe, khi mà các hãng đang phải đưa ra các chương trình khuyến mại, giảm giá bán “sát ván” để lôi kéo người tiêu dùng. Tuy nhiên, nhịp này chỉ mang tính Thời điểm nếu chỉ tính trong thị trường Việt Nam, bởi so với các thị trường sinh sản như Thái Lan hay Indonesia, với cùng một mẫu xe, giá bán tại Việt Nam vẫn cao hơn.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong nửa đầu tháng 2 vừa qua (từ ngày 1/2 đến ngày 15/2), thị trường Việt Nam đã chi hơn 159 triệu USD để du nhập linh kiện và phụ tùng ôtô và khoảng 33,8 triệu USD để du nhập xe máy và phụ tùng.

Như Phúc

Tag : thị trường ôtô nhập khẩu ôtô nhập khẩu tháng 2 xe nhập cảng

HLV Park Hang Seo trở lại Việt Nam sau hai lần hoãn vì Covid-19

Do dịch corona, HLV Park Hang Seo liên tiếp hoãn ngày trở về Việt Nam, từ 15/2 sang 20/2 rồi hiện tại mới chốt là ngày 23/2. Ông Park trở lại Việt Nam trong bối cảnh Hàn Quốc đang tăng nhanh các ca nhiễm Covid-19.

HLV Park Hang Seo sẽ trở lại Việt Nam vào ngày 23/2

Theo thông tin của KCDC (trọng tâm kiểm soát và đề phòng dịch bệnh Hàn Quốc) vào sáng ngày 21/2, Hàn Quốc đấu ghi nhận thêm 52 trường hợp dương tính với virus corona chủng mới (Covid-19). Tổng cộng, đã có 156 ca nhiễm virus, làm dấy lên lo ngại về một ổ dịch mới bên ngoài biên thuỳ Trung Hoa đại lục.

Cũng vì có nhiều ca nhiễm mới, nên một số chuyến bay giữa Việt Nam và Hàn Quốc đã được đề nghị phải huỷ. Tuy nhiên, theo kế hoạch, HLV Park Hang Seo vẫn có mặt tại Việt Nam vào ngày 23/2.

Tổng thư ký Liên đoàn bóng đá Việt Nam, ông Lê Hoài Anh cho biết: "HLV Park Hang Seo sẽ có mặt ở Việt Nam vào ngày 23/2 theo đúng hẹn và sau đó 2 ngày sẽ họp với chúng tôi về kế hoạch chi tiết của đội tuyển nhà nước".

Trước đó, trợ lý Lee Young Jin cùng một số trợ lý của ông Park đã có mặt tại Việt Nam. Sau khi “hội quân” với thầy Park, ban huấn luyện đội tuyển Việt Nam sẽ chia nhau ra đi dự khán các trận đấu tại V-League để tuyển quân.

Như Tổng thư ký VFF Lê Hoài Anh tiết lộ, HLV Park Hang Seo có buổi làm việc với VFF để bàn bạc các kế hoạch quan trọng trong năm vào ngày 25/2, trước mắt là 3 trận còn lại của ĐTQG tại vòng loại thứ hai World Cup 2022, tuần tự gặp Malaysia ngày 31/3, Indonesia ngày 4/6 và UAE ngày 9/6.

Đặc biệt, hai bên sẽ có cuộc làm việc kỹ hơn về trận gặp Malaysia, bởi đây là trận đấu mang tính quyết định tới tấm vé đi tiếp của đội tuyển Việt Nam tại bảng G. hiện tại đoàn quân của thầy Park đang đứng đầu bảng với 11 điểm sau 5 trận bất bại, hơn Malaysia 2 điểm.

Trước trận đấu này, Iraq đã bất thần huỷ đá giao hữu, buộc VFF phải tìm quân xanh mới cho đội tuyển Việt Nam là Kyrgyzstan. Trận đấu này dự kiến được tổ chức trên sân Gò Đậu của Bình Dương, ngày 26/3.

Trước ảnh hưởng của dịch bệnh, hiện lịch thi đấu các giải quốc nội đang phải co hẹp lại. Làm sao để có một kế hoạch thật sự khoa học, vừa đảm bảo thể lực cho các cầu thủ, đồng thời hài hòa ích lợi giữa CLB và ĐTQG sẽ cần phải được các bên xem xét, tính rất kỹ càng.

Phó Chủ tịch thường trực VFF Trần Quốc Tuấn cho biết, dịch Covid-19 ảnh hưởng không nhỏ tới quá trình chuẩn bị của đội tuyển, tuy nhiên VFF sẽ tạo mọi điều kiện tốt nhất và hy vọng rằng Việt Nam sẽ có mặt tại vòng loại thứ ba World Cup 2022.

Thuỳ Anh

Tag : Park Hang Seo Covid 19 VFF

Hộp số tự lên, xuống theo bản đồ và radar

Hai hãng xe Hàn gọi đây là hộp số công nghệ thông tin và giao thông (Information and Communication Technology - ICT). Thiết bị sẽ tự chọn cấp số hạp nhất với điều kiện lái thay vì chỉ dựa vào tốc độ và sự tăng tốc như hộp số tự động truyền thống.

Công nghệ giúp giảm số lần chuyển số khi vào cua. Ảnh: Hyundai

Hyundai cho biết, công nghệ này giúp xe hà tằn hà tiện nhiên liệu hơn nhờ phản ứng chủ động với điều kiện đường đi và liên lạc phía trước. Loại hộp số mới dùng cùng công nghệ cảm biến cho hệ thống điều khiển hành trình chủ động cho xe, phối hợp bản đồ 3D cảnh báo độ dốc hay các góc cua. Nếu xe chạy trên đường cao tốc, hộp số tự động chuyển sang chế độ thể thao. Và khi xe vào đường nội thị, hộp số trở về cấp số thông thường.

Hãng xe Hàn giải thích, ICT sẽ dự báo "kịch bản chuyển số tối ưu cho các cảnh huống lái xe theo thời kì thực chuẩn y một thuật toán AI", và sau đó sử dụng thông báo này để quyết định khi nào đổi cấp số. Trong thí điểm trên một đường cua, Hyundai cho biết, những lần chuyển số khi xe vào cua đã giảm 43%. ngoại giả, việc phanh xe cũng giảm 11% nhờ hộp số này.

Công nghệ sẽ được áp dụng trên các mẫu xe ngày mai của Hyundai và Kia, dù chưa có thông báo chi tiết về thời khắc cũng như sản phẩm cụ thể. Hãng nói thêm, rằng có ý định tích hợp kết nối 5G giữa xe và cơ sở hạ tầng nhằm cung cấp cho hộp số thời khắc tốt nhất để tăng hoặc giảm số dựa trên điều kiện đường sá mà xe không thể "nhìn" thấy.

Mỹ Anh (Theo Car and Driver )

Diamond Princess bị cách ly lần hai

Hơn 1.000 thuyền viên trên con tàu được mệnh danh "ổ dịch Covid-19 lớn nhất bên ngoài Trung Quốc" sẽ sớm rời các căn phòng nằm dưới mực nước biển của mình. Họ chia nhau tới các căn phòng trống dành cho hành khách đã rời đi sau khi hết thời kì cách ly. Sau khi những căn phòng này được vệ sinh, tiệt trùng, các thuyền viên dọn vào ở để đấu cuộc cách ly lần hai dài 14 ngày.

Thủy thủ đoàn được chỉ định vào các phòng đơn, việc cách ly có thể bắt đầu từ ngày 21/2, khi du khách rời đi gần hết. Một thuyền viên cho biết, hãng tàu thông tin họ được chuyển vào các phòng có ban công. Trước đó, họ ở các cabin dưới mực nước biển, không có cửa sổ cũng như ánh sáng ác vàng và phải chung phòng với người khác.

Nhân viên y tế trên tàu hôm 19/2. Tàu Diamond Princess bắt đầu bị phong tỏa tại cảng Yokohama vào ngày 5/2. Thủy thủ đoàn đa số tiếp làm nhiệm vụ của mình, chuẩn bị bữa ăn, vệ sinh tàu và giao đồ ăn cho khách. Ảnh: AP.

Sarah Arana, du khách Mỹ 52 tuổi, người được đưa về nhà trên chuyến bay charter nói, video phát trên tàu thông báo thủy thủ đoàn sẽ được trả lương trong thời kì cách ly lần hai. Trước đó, hãng tàu cho biết họ cho phép thủy thủ đoàn sau sự cố này.

Hiện tại, ít nhất 50 thành viên thủy thủ đoàn dương tính với virus corona, nhưng nhiều người ngờ con số thực tại cao hơn. Vài ngày qua, nhiều thuyền viên mỏng tình trạng ốm, sốt và mỏi mệt. Họ được yêu cầu tự cách ly trong phòng riêng của mình.

Obet, Nhân viên trên tàu cho biết các đồng nghiệp đang chuẩn bị đồ đạc để chuyển phòng. Obet là người Philippines và đang điều trị ở bệnh viện Nhật vì dương tính với virus corona. Ở cùng anh trong bệnh viện là người bạn cùng phòng cũng bị nhiễm bệnh.

Số ca lây truyền trên tàu Diamond Princess, cập cảng tại Yokokama, Nhật Bản tăng lên mau chóng kể từ khi trường hợp trước tiên được phát hiện cách đây 2 tuần. Nhiều người lo ngại về điều kiện cách ly trên tàu chẳng thể ngăn chặn được dịch bệnh bùng phát, đặc biệt giữa các thành viên thủy thủ đoàn. Họ phải ở chung phòng. Nên, nếu một người mắc bệnh, họ dễ lây cho đồng nghiệp ở chung do không đủ phòng để thực hiện việc cách ly riêng biệt.

"Các thủy thủ đoàn phải đi lại. Họ đối mặt với nguy cơ lây cao hơn so với các hành khách trong phòng", Charles Chiu, giáo sư y học tại đại học California, Mỹ cho biết. Tuy nhiên Chiu kỳ vọng nếu các thuyền viên được cách ly trong phòng riêng biệt sẽ sớm kiểm soát được dịch bệnh.

Hôm 18/2, hãng tàu thông tin bắt đầu làm việc với đầu bếp lừng danh José Andrés của tổ chức phi chính phủ World Central Kitchen để cung cấp thức ăn cho hành khách và thuyền viên. Từ sáng đó, các xe chở thức ăn đã có mặt ở cảng để cung cấp thực phẩm cho những người trên tàu. Bộ phận bếp trên tàu sẽ sớm dừng hoạt động.

Cùng ngày, Ngoại trưởng Philippines Teddy Boy Locsin đề nghị Đại sứ quán nước này ở Tokyo lập tức giải cứu 500 công dân trên tàu Diamond Princess, đưa họ về nhà. chí ít 41 thuyền viên Philippines trên tàu dương tính với corona.

Anh Minh (Theo Time )

Bắt cóc bốn người đòi tiền chuộc

Thịnh (trái) và Hậu tại cơ quan điều tra. Ảnh: Lan Vy.

Ngày 21/2, Hậu và Thịnh bị Công an tỉnh Kiên Giang khởi tố, bắt tạm giam ba tháng về hành vi Bắt cóc nhằm chiếm đoạt tài sản.

Theo điều tra, ngày 24/7/2019, bốn thanh thiếu niên 17-18 tuổi ở huyện Krông Buk, tỉnh Đăk Lăk về nhà người quen ở huyện An Biên chơi.

Thịnh và Hậu đến làm quen và đặt vấn đề môi giới với họ đi đánh cá thuê cho tàu cá ở địa phương nhưng không ai đồng ý. Bực tức, hai gã khống chế, bắt nhốt cả bốn người trong một nhà nghỉ, yêu cầu gia đình đưa 80 triệu đồng tiền chuộc.

Hôm sau, khi nhận đủ tiền, hai nghi can đã thả người. Sau nhiều tháng điều tra, đến nay Thịnh và Hậu mới nhận hành vi phạm tội.

Lan Vy

Ông Trần Bá Dương: Giải cứu nông sản thái quá làm mất nhuệ khí kinh doanh

"Làm kinh doanh mà phải chờ giải cứu thì không phải kinh dinh", ông Trần Bá Dương nói tại hội nghị "xúc tiến phát triển công nghiệp chế biến nông phẩm, cơ giới hoá nông nghiệp" sáng 21/2.

tán thành với ý thức "tương thân, tương ái", song ông cho rằng, việc giải cứu nông sản của một số tổ chức từng lớp vừa rồi khiến những nhà làm nông nghiệp như ông cảm thấy động lòng. "Việc sản phẩm đổ đầy đường rồi nói là giải cứu làm mất đi nhuệ khí, thậm chí mất đi ý thức tự do của sản xuất kinh tế thị trường", ông nói.

chủ toạ Thaco nom, dân cày phải tham gia vào chuỗi kinh doanh theo cơ chế thị trường. Khi họ tinh thần được điều này thì mới sinh sản được theo chuỗi liên kết và doanh nghiệp sẵn sàng bảo vệ đối tác của mình. "Trong chuỗi sinh sản, nhà doanh nghiệp lớn cố nhiên phải bảo vệ đối tác trong chuỗi giá trị của mình. nông dân làm cho chúng tôi, chúng tôi phải bảo vệ", ông nói.

Ông Trần Bá Dương - Chủ tịch Công ty cổ phần Ôtô Trường Hải (Thaco). Ảnh: Hoài Thu

bẩm của Bộ Nông nghiệp & Phát triển nông thôn cho thấy, cơ giới hoá nông nghiệp và công nghiệp chế biến đã phát triển trong 10 năm qua với công suất khoảng 120 triệu tấn nguyên liệu một năm, cùng hơn 7.500 cơ sở quy mô công nghiệp gắn với xuất khẩu. Tuy nhiên, mức độ cơ giới hoá trong sinh sản nông nghiệp còn thấp, máy móc công suất nhỏ, chỉ hạp với quy mô hộ và đất manh mún. Một số chính sách về đất đai, tài chính, tín dụng, khoa học công nghệ... chưa theo kịp đề nghị thực tế sản xuất kinh dinh.

Chủ trì hội nghị này, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đặt vấn đề, Nhà nước cần tập trung vào chính sách nào được coi là "cú đấm thép" để tháo gỡ vướng mắc, phát triển công nghiệp cơ giới hoá, chế biến nông phẩm tốt hơn.

Góp ý thêm, ông Trần Bá Dương cho rằng, ngành nông nghiệp phải cơ cấu lại dựa vào thị trường theo hai hướng, một là sinh sản quy mô lớn, vận dụng công nghệ cơ giới hoá, tổ chức sản xuất với sản lượng, chất lượng ổn định và phân phối ở các thị trường lớn. Ở quy mô sinh sản nhỏ hơn thì phải theo hướng tam nông. Các tập đoàn đưa ra mô hình sản xuất kinh dinh, cam kết cung ứng thị trường, sau đó chuyển giao cho nông dân. Sản phẩm khu vực này sẽ bán vào những thị trường ngách.

Nhưng điểm thiếu giờ theo ông Dương và ông Nguyễn Hoài Nam - Phó tổng thư ký VASEP là mối liên kết giữa sản xuất, phân phối "chưa có người cầm trịch, chịu trách nhiệm với nền kinh tế, xã hội". "Thiếu một người nhạc trưởng trong tạo ra mối liên kết sinh sản nông nghiệp", ông Hoài Nam nói.

Mặt khác, đại diện Thaco đánh giá, sinh sản nông nghiệp hiện bị vô cơ hoá quá nặng, sản nhân phẩm trị thấp nên cần chuyển hướng sang sinh sản hữu cơ tích hợp từ khâu trồng, nuôi, bảo quản. Ông Dương cam kết doanh nghiệp mình sẽ "làm cho ra ngành nông nghiệp hữu cơ tích hợp" từ cây ăn trái, chăn nuôi.

Tuy nhiên, khó khăn với các doanh nghiệp lớn nhất giờ là vốn. Ông Trần Bá Dương nói các nhà băng hiện vẫn còn tâm lý lo ngại rủi ro khi cho vay đầu tư vào nông nghiệp.

Phó tổng thư ký VASEP cũng coi đây là "nút thắt ngăn cản doanh nghiệp nông nghiệp lớn mạnh". Ông yêu cầu ngân hàng cần "cởi mở" hơn và mở hầu bao với ngành nông nghiệp.

Nhưng ông khẳng định, nếu cách làm nông nghiệp khác đi thì sẽ không có rủi ro, đảm bảo nông nghiệp sẽ là ngành chủ lực, đóng góp lớn cho kinh tế.

"Làm nông nghiệp mà thua lỗ thì gia đình chúng tôi mất tiền trước. Tôi sẵn sàng thế chấp mọi thứ và ước ao được làm nông nghiệp", ông chủ Thaco nói.

Trước đề xuất của các doanh nghiệp, Thủ tướng yêu cầu ngân hàng Nhà nước nghiên cứu giảm lãi và kéo dài thời kì vay. Bộ Nông nghiệp & Phát triển nông thôn cùng các ngành tìm cách giảm hoài logistic thay vì để nó chiếm tới một nửa phí tổn xuất khẩu một quả xoài như hiện giờ . Ngành nông nghiệp cũng phải xây dựng những thương hiệu nông phẩm nhà nước, từ đó quy hoạch vùng nguyên liệu quy mô lớn trên cơ sở sửa đổi quy định liên can tới đất đai.

"Nông nghiệp Việt Nam không chỉ đủ ăn mà còn phải làm giàu được, phát triển mạnh và đa dạng hóa sản phẩm theo thế mạnh từng địa phương", ông nói.

Anh Minh

Nữ y tá hiến huyết tương sau khi tự chữa khỏi nCoV

Nữ y tá hiến huyết tương sau khi khỏi nCoV

Lê Cầm (Theo CGTN )